當將(jiang)舊的(de)(de)大(da)眾車的(de)(de)輪(lun)胎與新的(de)(de)索(suo)伯(bo)方(fang)程式(shi)的(de)(de)輪(lun)胎進行(xing)比較時(shi)，可能(neng)很(hen)難相信，每輛車的(de)(de)輪(lun)胎制造方(fang)式(shi)差別不大(da)。 從賽車到(dao)小型貨(huo)車，輪(lun)胎制造的(de)(de)多方(fang)面且值(zhi)得信賴的(de)(de)過程對于確(que)保賽車從A點到(dao)B點的(de)(de)平(ping)穩運(yun)行(xing)至關重要。汽(qi)車輪(lun)胎行(xing)業是一個(ge)(ge)真正的(de)(de)全球(qiu)市場。它的(de)(de)零件在世界(jie)各地制造，然后(hou)直接運(yun)輸、組(zu)裝(zhuang)和交(jiao)付到(dao)個(ge)(ge)人附近(jin)。 盡管輪(lun)胎的(de)(de)各個(ge)(ge)部件來源不同，但在整(zheng)個(ge)(ge)過程中，甚至跨(kua)國際邊界(jie)，制造過程都大(da)體相同。

面對外部威脅，實現增長
美國是汽車輪胎市場之一。 知名的全球品牌，例如普利司通、固特異、米其林和大陸集團目前正在美國境內生產大量輪胎。最近的預測表明美國對輪胎的需求從2016—2021年，混煉膠用量增長率將超過5%。這一增長預測雖然并不激烈，但非常受歡迎，因為在過去幾年里，輪胎制造業受到進口商品、原材料價格上漲和美元升值等外國競爭導致的影響。來自外國制造商的威脅和來自中國市場的競爭迫使美國制造商發展新的戰略，并探索有助于在全球市場上保持突出地位的做法。
對國外市場的反應

在過去的幾年里，中國(guo)大型輪胎制造(zao)商已經(jing)進(jin)入了這個(ge)市(shi)場，并以較低的價格提供高質量的產(chan)品。這種生產(chan)轉移(yi)對該地(di)區的整體(ti)增長及其在全球市(shi)場份額上的主(zhu)導地(di)位發揮了作用。

來自(zi)中(zhong)(zhong)(zhong)國的(de)(de)(de)(de)競爭一直(zhi)是(shi)促使美國制造商和系(xi)統集(ji)成商評估替(ti)代做法以跟(gen)上中(zhong)(zhong)(zhong)國產量的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)催化劑。 為了保護輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)行(xing)業，美國政府甚至(zhi)對(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)國輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)征收(shou)了17. 7%至(zhi)81. 3%的(de)(de)(de)(de)關稅，但關稅的(de)(de)(de)(de)影響尚(shang)待(dai)觀察，因為原材料的(de)(de)(de)(de)成本起著非常重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)作用。解決這個問(wen)題的(de)(de)(de)(de)方法引起了激(ji)烈的(de)(de)(de)(de)辯論，但分(fen)析師Nick Mitchell在接(jie)受(shou)采訪(fang)時(shi)闡述了2017年美國輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)行(xing)業的(de)(de)(de)(de)預測(ce)，他預測(ce)“在降低(di)中(zhong)(zhong)(zhong)國低(di)質(zhi)量產能方面的(de)(de)(de)(de)任何成功(gong)都是(shi)巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)勝利(li)。

隨著與國(guo)(guo)外生(sheng)(sheng)產(chan)商(shang)保持同步(bu)的(de)(de)(de)壓力(li)越(yue)來越(yue)大，美(mei)國(guo)(guo)輪胎(tai)(tai)(tai)制造(zao)(zao)商(shang)正在(zai)(zai)投資分(fen)銷和(he)自動化解決(jue)方(fang)案(an)(an)，這(zhe)是恢復利(li)潤率、降(jiang)低成本和(he)顯著改(gai)善內部物流績效(xiao)的(de)(de)(de)兩(liang)種策略。面對(dui)國(guo)(guo)外的(de)(de)(de)競(jing)爭，尋(xun)找提高整體效(xiao)率的(de)(de)(de)解決(jue)方(fang)案(an)(an)已(yi)成為輪胎(tai)(tai)(tai)制造(zao)(zao)商(shang)和(he)系統(tong)集成商(shang)的(de)(de)(de)首(shou)要(yao)任務(wu)。分(fen)銷和(he)自動化成為新的(de)(de)(de)重點，實際的(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)(tai)生(sheng)(sheng)產(chan)過程將保持相(xiang)對(dui)不變：不過，最(zui)重要(yao)的(de)(de)(de)變化將是輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)處理方(fang)式和(he)在(zai)(zai)工廠內的(de)(de)(de)運輸方(fang)式，美(mei)國(guo)(guo)制造(zao)(zao)商(shang)正專注于(yu)在(zai)(zai)這(zhe)一領域迅速獲得競(jing)爭優勢。

從B2B到B2C的位置轉換
迫使自動(dong)化(hua)的另一個趨勢是行業從B2B向B2C的轉(zhuan)變(bian)。據估計，只有(you)25%的輪胎(tai)是用于汽車的初始安(an)裝(zhuang)，其余75%用于更換(huan)或定(ding)制，現在大(da)部分的互動(dong)發生在制造商和終端客戶(hu)(hu)之(zhi)間(jian)。鑒于此，輪胎(tai)制造商正在投資改善分銷流程，以更有(you)效(xiao)地將輪胎(tai)提供給最終客戶(hu)(hu)。

與(yu)電子(zi)商(shang)務(wu)運營中發生的(de)趨勢類似(si)，在(zai)線(xian)輪(lun)胎(tai)銷售在(zai)B2C市場(chang)(chang)中也有望顯(xian)著增長。Frost＆Sul I ivan分析師預測，輪(lun)胎(tai)電子(zi)零(ling)售將(jiang)在(zai)北(bei)美和(he)歐洲(zhou)輪(lun)胎(tai)售后市場(chang)(chang)中獲得顯(xian)著優勢，并(bing)且“傳(chuan)統輪(lun)胎(tai)零(ling)售商(shang)的(de)市場(chang)(chang)份(fen)額將(jiang)隨著B2B和(he)B2C客戶向(xiang)輪(lun)胎(tai)電子(zi)零(ling)售商(shang)的(de)轉移而減少。

該行業的其他專家預測正與這些預測結果保持一致，估計在未來幾年中，電子輪胎的銷售將達到市場的40%。 輪胎工業協會培訓高級副總裁KevinRohlwing先生表示，毫無疑問，輪胎制造商的電子輪胎銷售是該行業最重要的趨勢。
為(wei)(wei)了適應這一(yi)趨(qu)勢，傳統(tong)輪胎(tai)零(ling)售(shou)商(shang)通過減(jian)少其實際占(zhan)地(di)面積并遷移到(dao)純數(shu)字(zi)商(shang)店(dian)（或具有(you)店(dian)內選(xuan)擇的(de)數(shu)字(zi)商(shang)店(dian)）來改變購買體(ti)驗(yan)，以跟上電子零(ling)售(shou)商(shang)的(de)步伐。 有(you)了新(xin)的(de)購買選(xuan)項組(zu)合，消費者在(zai)購買替換(huan)輪胎(tai)之(zhi)前可能會(hui)同時使用(yong)在(zai)線(xian)商(shang)店(dian)和離線(xian)商(shang)店(dian)方案(an)。 盡早(zao)做出這些更(geng)改的(de)制造商(shang)將(jiang)為(wei)(wei)新(xin)的(de)B2C輪胎(tai)行業鋪平(ping)道路。

隨著(zhu)消費者需(xu)(xu)求成為(wei)推動輪(lun)胎制造和向零售商發(fa)貨(huo)的驅動力，制造商正在(zai)對解決方案(an)(an)和系統(tong)進行(xing)現代化改造，以(yi)使其產品通過其分銷(xiao)中心。 安(an)裝智能輸送系統(tong)已(yi)成為(wei)成功的解決方案(an)(an)，可幫助制造商適應不斷(duan)變化的客戶環境并有效擴展規模，以(yi)應對不斷(duan)增長的需(xu)(xu)求，從而產生與B2C市場動態(tai)相(xiang)對應的在(zai)線(xian)銷(xiao)售和退貨(huo)。

展望未來
與(yu)其它行業一樣(yang)，重要的是要了(le)解當前趨勢并為(wei)未來做(zuo)一個預(yu)測(ce)，這樣(yang)才能對潛(qian)在(zai)因(yin)素可能如(ru)何(he)影響(xiang)或威脅業務有一個深刻的理解。

隨著輪(lun)胎和汽車行(xing)業(ye)不(bu)斷變化(hua)(hua)，制造(zao)商(shang)和系統集成商(shang)應繼續(xu)尋找方法來更新(xin)組成，適當地配備工廠并(bing)重新(xin)設計(ji)生產線。 那些能夠輕松適應和擁抱自動化(hua)(hua)的企業(ye)將(jiang)迅速(su)獲得市場份(fen)額。